有人说，来过中国的人，回去以后就不一样了。他们心里想的，嘴里说的，老是关于中国的事。这就像一个瘾，离不开。

　　飞机刚到的时候，外国人看到机场，都发出声音。他们以前听人说中国不富裕，但是这里很大，人也很多。他们看到的东西，和他们想的不一样。

　　机场里，到处都有人帮忙。说的语言也多。牌子上也有字，教你怎么走。不用出机场，就能去别的地方。他们看到这些，都呆住了。方便得让人说不出话。

　　一个外国人在商店休息时，把电脑放在那里。两个小时后回去找，电脑还在，没有动。他找到电脑，很高兴地说：“这要是在我们自己的国家，电脑早就没有了。”。

　　街上很干净。房子很高。车子会让开走路的人。本地人也很热情。这些都让外国人觉得，中国欢迎他们。以前那些说坏话的人，现在也没有办法了。

　　他们以前想，中国这边的人没钱，过得不好。连茶叶蛋都吃不起。这个想法不对。台湾早年也有人相信。来了中国，才知道那些专家说的不对。

　　“茶叶蛋在中国，不算什么。” 这句话是真的。中国好吃的饭菜很多。茶叶蛋排不上。

　　在北京的小巷里，能闻到烤鸭的香味。烤鸭皮很脆，肉很香。吃一口，就有人叫：“啊，太好了！”。

　　到了山西，面条有好多做法。外国人看得很奇怪，他们觉得这样做面条很新奇。这和他们平时吃的不一样。

　　四川的火锅，又麻又辣。一上来，就有人开始吃肉。虽然辣得眼睛里有水，嘴巴还是不停地嚼。

　　一个美国人回去后，吃家里的汉堡和薯条，就吃不下去。他说生活没有意思了。尝了中国真正的饭，别的地方的饭就觉得不好。

　　韩国人也很喜欢中国。在街上，他们和西瓜一起拍照。西瓜在那里很贵，一个都要很多钱。普通人不能随便吃。可在中国，西瓜可以随便吃。

　　晚上在中国的街上，外国人也很感动。夜市里人很多。广场上有人跳舞。大家都开开心心地过晚上。

　　在他们自己的国家，晚上天黑了就要回家。美国说有自由，可是那里的人可以买枪。在中国，晚上很晚回家，也不怕有危险。这里和他们国家不一样。

　　有人回家的时候，行李箱里装满了老干妈和火锅底料。他们想把中国好吃的都带走。还有家长说，孩子回去后，一直哭着要吃“中国面面”。以前吃的面，现在都说不好。

　　“中国发展得真快。” 外国人看到这些都很吃惊。中国的高铁速度很快。有一种火车，可以一小时跑四百五十公里。

　　坐高铁，车里很稳。手机信号也很好。一个外国人亲身体验后，对看他直播的人说，信号非常好。

　　“买票也不贵很方便。” 从上海到苏州，半小时就到了，只要四美元。在一些国家，同样的路程，要花好几十倍的钱，时间也要两小时。

　　在中国，不用现金，用手机扫码就可以。买东西，坐车，都这样。想吃什么，可以点外卖。外卖很快就送到门口。

　　这个免签政策，让很多人来了中国。他们回去后，都说中国的好。他们说，以前听到的，和自己看到的，完全不一样。现在，很多人都想来中国住。

　　2025年6月23日深夜，德黑兰的夜空被导弹尾焰撕裂，以色列空军的F-35I隐身战机像幽灵般穿透伊朗防空网，向福尔多核设施投下钻地弹。山体炸开的巨响中，伊朗人终于意识到：他们赖以生存的空防体系，已经被打碎了。

　　就在这场空袭的前一天，美军B-2隐形轰炸机从迪戈加西亚基地起飞，穿越波斯湾，对伊朗三处核设施实施精确打击。短短48小时，伊朗的核能力、空军基地、雷达站遭到系统性摧毁，以色列国防部甚至公开宣称：“伊朗空军已失去有效反击能力。”。

　　冲突结束后的第一周，伊朗国防部长阿什蒂亚尼登上了飞往北京的飞机。6月27日，俄罗斯媒体透露：伊朗正在与中国谈判，计划进口40架歼-10CE战斗机。这个消息像一颗石子扔进波斯湾，在伊朗社交媒体上激起千层浪——有人欢呼“猛龙来了，以色列的F-35该怕了”，也有人冷静指出：“40架歼-10CE不够，我们需要的是一整套能打F-35的体系。”。

　　伊朗人的焦虑不难理解。过去十年，他们靠俄式装备支撑空防：米格-29、苏-24、甚至是上世纪70年代美国卖的F-14（如今零件都快耗尽）。但面对以色列的“F-35I+E-2预警机+电子战飞机”体系压制，这些老飞机像没带眼镜的猎人，根本看不到敌人在哪里。6月23日的空袭中，伊朗空军起飞了20多架米格-29，但连F-35的影子都没碰到，就被电子战压制得雷达黑屏，只能返航。

　　这时候，歼-10CE进入了伊朗的视野。这款中国造的四代半战机，在2025年5月的印巴空战中一战成名：巴基斯坦空军的歼-10CE击落了3架印度阵风、1架米格-29、1架苏-30MKI，用实战证明了自己的超视距打击能力和电子对抗水平。相比俄罗斯的苏-35，歼-10CE更便宜（3500万-4000万美元一架）、交付更快（巴基斯坦的20架只用了18个月），而且有现成的实战经验。

　　但问题是，伊朗想要的是“救急的止痛药”，而歼-10CE需要的是“健康的身体”才能发挥作用。就像给一辆破车装新发动机，没有结实的底盘、顺畅的变速箱，发动机再强也跑不起来。伊朗的空防体系，就是这辆破车：没有现代化预警机（只有几架老旧的俄式A-50，雷达探测距离只有300公里），没有数据链系统（战机之间只能靠无线电通话，无法实时共享情报），甚至连机场的指挥系统都是上世纪90年代的产品。如果把歼-10CE直接放进这个体系，它们就像被丢进沙漠的跑车，速度再快也找不到方向。

　　更现实的问题是，伊朗买得起吗？40架歼-10CE的基本价格是15亿美元，加上弹药、培训、后勤、零备件，至少要30亿美元。而伊朗的外汇储备，因为长期制裁，只剩下不到400亿美元（2024年数据），还要应付战争后的重建、民生开支。更关键的是，伊朗过去买武器喜欢提“附加条件”：延长付款周期、要技术转让、本地化组装。这些条件，中国军工企业不可能不考虑——毕竟，军购不是慈善，是商业也是战略。

　　伊朗的困境，根源不是“没有好飞机”，而是“没有好体系”。以色列能肆无忌惮地空袭，靠的不是F-35本身，而是“F-35+E-2预警机+无人侦察机+电子战平台+卫星网络”的体系。这个体系就像一张大网，把伊朗的领空变成了“透明战场”：E-2预警机在1000公里外就能发现伊朗战机，然后引导F-35从伊朗雷达盲区进入，发射导弹后立刻撤离。而伊朗的战机，连敌人的位置都不知道，只能被动挨打。

　　歼-10CE的优势，恰恰是在体系中发挥作用。它的AESA有源相控阵雷达能探测200公里外的目标，数据链能与预警机、地面雷达实时共享情报，电子战系统能压制敌方雷达。但如果没有预警机，歼-10CE的雷达探测范围就会被压缩到100公里以内（因为地球曲率的影响），根本无法对抗F-35的超视距打击。如果没有数据链，歼-10CE只能单打独斗，无法形成编队作战，战斗力会下降一半。

　　更复杂的是地缘政治。中国为什么要卖歼-10CE给伊朗？这不是一个简单的商业问题，而是战略问题。中国在中东有广泛的合作伙伴：沙特、阿联酋、卡塔尔，这些国家都是中国的能源供应国（中国进口石油的40%来自中东），也是“一带一路”的重要节点。如果中国向伊朗出售进攻性武器，势必会引发阿拉伯国家的反弹——他们会认为，中国在“偏袒伊朗”，从而影响中国在海湾的能源安全和政治利益。

　　而且，中国一贯强调“不干涉他国内政”和“地区局势稳定优先”。向一个正在与美以发生直接军事冲突的国家出售主力战斗机，无疑会被视为“加剧地区紧张”，甚至会触动西方舆论的敏感神经。就算中国愿意卖，在当前国际压力下，也不可能快速促成这笔交易。

　　伊朗想靠40架歼-10CE扭转空防困局，看似合理，实则很难。因为，空防体系不是“买一批飞机”就能建成的，而是需要“预警机+雷达+数据链+战机+防空导弹”的协同。就像盖房子，需要地基、柱子、屋顶，缺一不可。

　　但这并不意味着伊朗没有希望。事实上，伊朗已经开始改变思路：他们不再追求“买最贵的飞机”，而是追求“最适合自己的体系”。比如，伊朗网友建议“买红旗-19防空导弹打F-35，买歼-10CE打阵风，再买预警机建数据链”。这说明，伊朗人已经意识到，体系比单机更重要。

　　对于中国来说，我们愿意帮助伊朗提升防御能力，但前提是“不加剧地区紧张”。比如，我们可以提供预警机技术、数据链系统、飞行员培训，帮助伊朗升级现有体系，而不是单纯卖飞机。这样既能满足伊朗的防御需求，又能维护地区稳定，符合中国的战略利益。

　　未来，如果伊朗能推进体系升级，歼-10CE无疑会成为其空防的核心力量。但这条路，注定漫长而艰难：需要资金、需要技术、需要时间，更需要地缘政治的智慧。但无论如何，伊朗人已经迈出了第一步——从“买飞机”到“建体系”，这是一个重要的转变。

　　最后，用一句伊朗网友的话结尾：“我们不需要‘救急的止痛药’，我们需要‘能治病的药’。” 而歼-10CE，就是这副药里的重要成分，但不是全部。只有把体系建起来，伊朗的空防才能真正强大起来。

　　对于中国来说，我们的目标不是“卖飞机”，而是“帮助朋友建立自主防御能力”。这不仅符合中国的“一带一路”倡议，也符合中东地区的和平稳定。毕竟，只有当每个国家都有能力保护自己时，地区才能真正实现和平。

　　伊朗的空防之路，还有很长的路要走。但只要他们坚持“建体系”的思路，相信总有一天，德黑兰的夜空会重新变得安宁。而中国，会一直在他们身边，提供支持与帮助。