国家之间的事情，总有些变化在里面。我们国家最近就在存一种叫“镍”的东西，存了不少。这背后肯定有原因，不是随便存的。

　　电车现在到处都是，越来越多。车里的电池，要用好多的镍，还是纯度高的那种。这个镍，有多少，好不好，车子能跑多远就有多大关系。当大家都在弄新能源车的时候，镍这个东西就能决定谁跑在前面。

　　英国的报纸说，从去年十二月到今年，中国买的镍有十万吨那么多。这一下，就把国家的储备量加了一倍。我们原来存的镍，也就六万到十万吨的样子。半年多时间，一个大变化。

　　海关那里的数字，也能看出来。今年前面五个月，光是纯镍，就进来了七万七千多吨。这个数字，比去年一样的时间多了一倍。这是从二零一九年算起，这几个月里进的最多的一次。

　　“这还只是能查到的进口数，如果算上自己国内产的，还有公司手里的，那总数肯定还要多，这让外面的人都在看。”。

　　为什么是镍呢？……这个东西用处大。它是工业里的“筋骨”。我们国家产的不锈钢，占了全世界的一半还多。一万吨不锈钢里，就得有一千吨的镍。你想想，桥、房子、大船、飞机，哪个不用不锈钢？所以镍这个东西，不能断。

　　现在国际上的情况，有些国家之间处得不好。做生意、换技术，都有一些麻烦。我们买镍矿，虽然跟有些国家没直接碰上，但人家有办法。人家可以让他那边的一些国家，不卖东西给你，或者少卖给你。这是一个麻烦。

　　菲律宾那个地方，我们的红土镍矿就是从那里来的。它跟一些大国的关系走得近。要是真有人在后面说话，让菲律宾不卖了，那我们的镍就不够用。

　　“这是一条“战略生命线”！就是说这个东西要是被卡住了，影响就大了。”。

　　再说价钱。这两年镍的价钱，一直往下掉，掉了有四成。这是因为印度尼西亚那个地方产的镍，一下子多了起来。现在是快五年里头，价钱最低的时候。

　　这个时候买，正好。可以用不高的价钱，买到重要的东西。而且我们买得多了，国内的价钱就能稳一些，以后在国际上谈价钱的时候，我们说话的分量也就不一样了。这种做法——想得很远。

　　有些地方也不太平，海上的路，说不定哪天就有事。万一真出了什么事，有些国家会把海上的路给封了，不让你的船过，就像他们过去对付别的国家一样。原材料运不进来，工业生产就会停，经济也会出问题。镍就是这些原材料里的一种。

　　所以国家不光是在存镍，其他东西也在存。石油、天然气、粮食，都不能少。还有金子，央行每个月都在增加。这些东西存起来，就是给国家砌了一道墙，心里能踏实点。

　　路不止一条。海上的路可能会有麻烦，那就要多想别的路。通过“一带一路”，跟俄罗斯、蒙古这些邻居搞好关系。陆地上的路修通了，就算海上过不来，石油、金属这些东西也能从地上运进来。这样就不会断了念想。这个准备，做得早。这次存镍，就是看清楚了现在的情况，提前做的准备。这个事情，说明我们想得长远，也很有办法。未来怎么样不好说，但准备总是要做的。

　　12306回应大妈光脚在小桌板上抠脚。

　　

2025年7月，洛阳至广元G1839次列车上，一位50岁女乘客脱鞋将脚置于小桌板抠脚、全程免提通话的行为，经目击者曝光后引发全网热议。12306客服回应称“属个人行为，只能劝导无法强制制止”，这一回应不仅未能平息争议，反而暴露出公共空间治理中“规则失效”与“责任缺位”的深层危机。

　　

分论点一：高铁“小桌板”异化为私人领地，折射公共空间边界消解该事件并非孤例。2013年武汉轻轨“抠脚姐”事件中，涉事女子在车厢内脱鞋抠脚长达7站，脚皮飞溅引发乘客集体避让；2025年6月，上海地铁也曾出现乘客将脚搭在扶手杆上的行为。这些案例共同揭示了一个趋势：在移动化、封闭化的公共空间中，部分乘客将“个人舒适”凌驾于公共利益之上，将座椅、小桌板等公共设施视为私人领地的延伸。心理学研究表明，封闭空间会加剧个体的“领地意识”，而高铁车厢内人均面积仅0。8平方米的设计，进一步放大了这种心理效应。当乘客将脚部细菌（如导致脚气的红色毛癣菌）直接接触小桌板，而铁路部门仅依赖终点站统一清洁时，公共健康风险便被悄然转嫁给了全体乘客。

　　

分论点二：12306回应暴露规则执行弹性化，治理陷入“劝导困境”现行《铁路旅客运输规程》虽规定“旅客应爱护铁路设施设备”，但未明确将“脚踩桌板”“外放声音”列为禁止行为。这种立法模糊性直接导致执行困境：乘务员对不文明行为往往采取“睁一只眼闭一只眼”的态度，甚至回避现场干预。数据显示，2025年上半年全国高铁不文明行为投诉中，仅12%得到乘务员主动劝阻，而涉及外籍乘客的同类事件处理率更低，被质疑存在“超国民待遇”。这种选择性执法不仅损害规则权威，更可能激化群体矛盾——当乘客看到“抠脚大妈”仅被劝导而未受处罚，而自己因手机外放被警告时，必然产生“双标”质疑。

　　

分论点三：技术赋能应成为治理工具，而非推责借口12306将管理责任推给“乘客劝导”的逻辑，本质是技术治理的懒政。当前高铁已具备人脸识别、行为监测等智能技术，完全可通过车厢摄像头实时识别不文明行为，并自动推送警示信息至乘务员终端。日本新干线自2020年起推行的“静音车厢”系统，便通过传感器监测噪音分贝，超标时自动触发广播提醒，使车厢喧哗率下降67%。反观国内，某铁路局曾试点“乘客评分系统”，将不文明行为与个人征信挂钩，但因担心“投诉量激增影响考核”而搁置。这种“怕麻烦”的心态，暴露出治理体系对技术工具的被动应对。

　　

反论点驳斥：个人自由是否应无限扩张？有观点认为，高铁车厢属于“短暂公共空间”，应包容个体行为差异。但这种逻辑混淆了“自由”与“无序”的边界。美国社会学家戈夫曼提出的“拟剧论”指出，公共空间行为本质是社会表演，需遵循“前台/后台”规则——将私人领域的“后台行为”（如抠脚）搬到公共空间的“前台”，必然破坏社会互动的基本礼仪。更关键的是，当这种行为伴随卫生风险（如脚部真菌传播）时，便从道德问题升级为公共安全问题。据医学研究，高铁小桌板表面细菌菌落数可达每平方厘米500CFU，远超餐饮行业标准，其中23%的细菌具有致病性。

　　

破解这一困局，需构建“规则-技术-文化”三位一体的治理体系：立法层面，应修订《铁路旅客运输规程》，明确禁止脚踩桌板、高声喧哗等行为，并设定阶梯式处罚标准（如首次警告、二次限乘）；技术层面，推广智能监测系统，实现不文明行为实时识别与干预；文化层面，将高铁文明纳入中小学社会实践课程，并通过车厢广播循环播放文明提示。唯有如此，才能让“抠脚大妈”们明白：公共空间不是自家的炕头，每个人的“小自由”都应以不侵犯他人权益为前提。