前几日，北京大学助理教授韦东奕突然出现在某短视频平台，短短几天内粉丝数量超过2000万。这位被网友称为“韦神”的数学天才引发了一波现象级传播热潮。这场流量狂欢背后，有哪些深层次问题值得思考？

　　

　　韦东奕的爆火看似偶然，实则是多重因素交织的结果。他朴素的形象和不修边幅的衣着与高智商形成强烈反差，这种自带“世外高人”的神秘感勾起了人们的好奇心。此外，韦东奕专注于专业领域的钻研与提升，这份纯粹特质在喧嚣的社会中显得尤为珍贵，不少粉丝出于对知识的崇拜而关注他。

　　韦东奕账号开通正值高考期间，许多考生和家长留言希望沾染智慧，使评论区变成了高考“许愿池”。社交平台的流量加持也起到了关键作用。韦东奕的反网红特质契合了社交平台的“破圈”话题特性。

　　学术应走向普罗大众。韦东奕的爆火令许多人感叹，知识传播应该打破大学围墙，让名师课程走进寻常百姓家。构建知识传播新范式需要将学术语言转化为大众语言，贴近实际、贴近生活的内容才能具有长久的生命力。通过解决实际问题，激活大众的认知热情，学术与互联网的结合可以催生新的传播语法。

　　韦东奕的短视频还意外引发了对其健康状况的过度解读。部分网友注意到他的牙齿问题，各种臆测随之而来。面对舆论关切，韦东奕家属及时解释其患有牙周炎并多次接受治疗。尽管如此，仍有营销账号借此机会蹭流量。

　　此前，“韦东奕为洞庭湖水灾捐款1600万元”的虚假信息一度热传，尽管各方辟谣，但所谓“正能量谣言”仍不时出现。网上关于“韦神择偶难题”的炒作也不时发生。猎奇心态裹挟着真实关怀，参与传播的“数字看客”有时成了谣言产业链的“共谋者”。

　　A股未来走势类似2019年还是2020年 结构性机会再现！当前A股走势与2019年结构性行情相似，市场主线集中在“稳定币金融”和“人形机器人”两大方向。政策催化和技术突破推动资金加速布局。

　　

　　沪指在3385点反复震荡，成交缩量至11520亿，技术面呈多头发散，但突破3400点仍需更多量能支持。类似2019年，当时创业板率先反弹，沪指横盘磨底，新旧动能转换催生了结构性机会。

　　经济转型压力下，政策逆周期调节发力，市场风险偏好稳中有升，但企业盈利分化加剧，行情不会普遍受益。稳定币领域正掀起金融革命，美国与香港通过立法明确监管框架，争夺法币话语权，这是数字金融的重要里程碑。6月5日，稳定币巨头Circle登陆纽交所，成为全球首个IPO的稳定币企业。现实世界资产注入区块链，虚拟经济与实体价值首次深度绑定。泰达币单日交易量已达870亿美元，占稳定币市场83%份额，合规化推动机构资金加速入场。

　　人形机器人产业从实验室走向生产线，特斯拉Optimus计划2025年量产，国内埃斯顿酷卓本周发布第二代机型，成都具身智能大会同步揭幕。技术迭代迅速，宇树科技H1机器人登上春晚扭秧歌，优必选Walker S在蔚来工厂实训贴车标，生物仿生关节电机峰值扭矩达到360NM。高盛预测2035年全球市场规模将达到1540亿美元，马斯克则表示人形机器人将达数百亿规模，汽车制造业正成为首个规模化落地的场景。

　　政策红利为这两大方向铺路，中央赋予资本市场战略地位，科创板注册制试点复制2019年制度变革路径，优劣企业分化加剧。工信部《人形机器人创新发展指导意见》明确2025年技术突破目标，北京、上海等城市争相布局产业园区。减税降费缓解盈利压力，但红利集中于龙头企业，有定价权的企业享受更大增值税减免，优质公司融资成本更低。

　　短线资金已闻风而动，核电核能、稀缺资源题材异动，但机构更倾向中线卡位。半导体板块承接国产替代订单，消费龙头靠品牌力穿越周期，机器人产业链电机、传感器订单量环比激增。外资动向值得关注，MSCI扩容带来增量资金，险资与公募同步加仓政策受益行业，这与2019年“结构性发散”初期类似。

　　市场分歧在于冲关动能，3400点套牢盘压力需万亿成交消化，若量能持续萎缩，警惕假突破风险。优势企业信用利差扩大，科创公司与弱周期龙头成资金“先遣部队”。眼下关键在于押注的标的是否属于新旧动能转换中的“新势力”。

　　为何说波音787坠毁让印度犯难。

　　

6月12日，一架波音787飞机在印度古吉拉特邦坠毁并起火冒烟。媒体称有246名乘客死亡。

　　

据目击者和现场画面所表述，在起飞阶段的几十秒时间，这架客机即失控坠落，疑似砸入一所医院大楼。从现场流出的画面可见，救援现场有大量担架进进出出，担架上的伤者，大概是坠机时被砸中的人们。飞行数据显示，这架飞机在失联前仅升至约190米的空中，速度仅174节，远未达到安全飞行参数，“起飞即失速”成为各路专家怀疑的主要方向。

　　

　　

说起来，这不是印度的问题，这是波音通病。为何这么说，坠毁机型为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11。5年。这架飞机不是印度国产机，是由波音公司制造出来的梦想机型，堪称波音的骄傲。

　　需要注意的是，这架飞机自交付以来，收到的投诉可不少，投诉的内容涵盖了电池问题、发动机问题、结构疲劳问题等等。可以说，波音787身上汇聚了过去十年波音所有工程隐患的种种。如今终于出事，却在许多社交平台上又开始出现“印度飞行员水平差”、“基础设施落后”等熟悉的台词。

　　换句话说，印度赔了命，还得背这个锅。

　　

　　

谁该为这起事件负责呢？过去五年，波音的事故记录让人不得不叹一口气。从737MAX接连两次致命空难，到787的电池故障、引擎起火隐患，再到最近的舱门脱落。这家美国航空公司在拼命消耗公众对“波音”这个名字最后的信任。

　　而监管机构呢？美国联邦航空局（FAA）屡屡被指与波音过从甚密，甚至在事故发生后还第一时间为波音“洗地”。导致外界很容易将这次印度坠机定性为本地飞行事故，但更值得我们追问的是：为什么又是波音？

　　尽管国足以一场胜利结束了世预赛的征程，但从提前无缘2026年世界杯的结果以及外界的反应来看，主帅伊万科维奇的离职似乎已成定局。中国足协将根据合同处理此事，但由于程序等客观因素的影响，足协需要选择合适的时机公布最终决定。

　　

　　关于伊万科维奇是否会继续带队征战东亚杯的问题，理论上足协有权单方面终止与伊万团队的合作，也可以选择延续合作，因为双方的合同直至国足打完2027年亚洲杯才结束。然而，在球队无缘世界杯的情况下，足协在压力之下换帅的可能性很大。未在球队出局后立即宣布伊万去留的原因也有其背后的因素。

　　

　　据悉，在国足兵败雅加达前后，已有经纪人向中国足协推荐新的主帅人选。当初合同中对伊万教练团队在世预赛各阶段赛事中的工作设定了具体目标。因此，在国足未能晋级下阶段世预赛的情况下，足协可以单方面终止合同且无需支付违约金。

　　自2002年世界杯结束后米卢离任以来，国足在20多年的时间里共更换了14任主帅，单任主帅最长任期不足3年，平均任期不到1年半。从连续六次折戟世预赛的结果来看，这些换帅并不成功。这为接下来的新一轮换帅提出了更高要求，除了身体健康、扎实的足球理论、丰富的带队经验和优秀的战绩外，新帅还需要具备学习、协作和创新思维等能力。

　　目前看来，现任U22国足的西班牙籍主帅安东尼奥和有望接手2007年龄段国青队的塞尔维亚籍主帅久尔杰维奇因有其他执教任务，不大可能接手国足。本土教练也难以胜任这一重任，因此足协大概率仍会选用优秀的外籍教练。

　　新一届东亚杯将于7月7日开始，而国足将在6月30日中超联赛第16轮结束后重新集中。无论足协是选用临时主帅还是直接让新帅上手，留给他们的准备时间都非常有限。