莎莎国际官宣：6月底前内地门店全关 聚焦线上业务发展！莎莎国际宣布，由于在线业务占中国内地营业额超过80%，越来越多顾客倾向于网上购物，且当前线下店铺数量无法达到规模经济效益，集团决定在2025年6月30日前关闭所有线下店铺，集中资源发展在线业务，继续服务当地顾客。

　　财报显示，2024/25财政年度，莎莎国际中国内地营业额为5。21亿港元，占集团总营业额的13。2%，同比微降。年内，中国内地在线%，占该地区总销售额的80。3%，并占集团总在线%。

　　

　　截至2025年3月31日，莎莎国际已关闭14间店铺，导致线下营业额受影响，当地整体营业额按年下跌10。5%至520。5百万港元。同时，集团加强在中国内地在线渠道及热门社交平台的推广，提升莎莎独家品牌的曝光率和竞争力。本财政年度，中国内地市场的亏损持续收窄，由去年的17。1百万港元减少至14。9百万港元（未计闭店前拨备）。集团对中国内地市场的中长期发展保持审慎乐观。

　　截至2025年3月31日止年度，莎莎国际营业额为39。42亿港元，同比下降9。7%，主要因为香港及澳门居民北上及外游持续，而美元走强令到访港澳的旅客消费更为谨慎。与此同时，因营业额减少，集团毛利按年下跌11。9%至15。71亿港元；毛利率下跌1。0个百分点至39。8%；年内盈利7697。3万港元，同比下降64。8%。

　　莎莎国际总部设于香港柴湾，业务涵盖香港及澳门、中国内地和东南亚的在线和线下零售、批发销售渠道，并在全球部分地点设有在线销售网络。集团专注为顾客提供专业美容护理方案，旗下产品包括护肤、香水、化妆品等类别，并逐步推出美肌保健产品、个人护理产品及美容仪器。

　　对于中国内地市场，莎莎国际指出，美妆零售行业竞争激烈，进入调整周期，功能性及小众美容产品备受推崇。面对竞争激烈的营商环境，美妆零售企业纷纷调整营运模式，包括在线与线下的店铺组合，以提升经济效益。在线内容已成为中国内地的主流销售模式，市场倾向性价比高的产品，特别是具功能性的产品，如合成生物、重组胶原蛋白、医美等，为国货及小众品牌带来机遇。

　　铁路运输在现代化交通体系中扮演着重要角色，不仅促进物流运输，还方便了人们的出行。近年来，成都加快了铁路建设的步伐，西部陆海新通道、成渝中线、川青铁路和巴南高铁等项目稳步推进，提升了综合交通枢纽的能级。城市与区域发展的宏伟蓝图正在通过这些高速铁路逐渐实现。

　　目前，成都已形成“1环12射”的铁路网，运营总里程超过1000公里，在全国排名第五。成都至重庆只需1小时，到西安、贵阳约3小时，而到北京、广州则大约7小时，形成了高效的高铁交通圈。

　　自7月1日起，全国铁路实行新的运行图，成都新增了至北京、上海的夜间卧铺动车组列车。这意味着从成都出发可以直达长三角、粤港澳大湾区和京津冀三大经济区，乘客可以在夜间休息后到达目的地，这种“一觉千里”的出行模式越来越受欢迎。

　　近年来，成都铁路建设捷报频传，以成都为中心的铁路网络不断扩大。川青铁路的开通拓展了西向格局，成自宜高铁刷新了四川高铁时速纪录，巴南高铁缩短了红色老区与成都都市圈的距离。这些新建线路不仅完善了成都的交通枢纽，也为城市发展注入了新的动力。

　　铁路新线的开通为市民提供了更多出行选择，同时运营模式的创新也增加了交通的可能性。蓉港高铁和成都至深圳的动卧列车等新模式受到乘客喜爱，提升了出行体验。据统计，2024年11月，成都各大铁路车站的旅客出行量突破了一亿人次，显示出极高的出行需求。

　　未来，成都市将积极争取成渝铁路成都至隆昌段扩能改造及成都至格尔木铁路等重大项目，进一步畅通国际铁路通道和铁海联运通道。同时，加快推动成渝中线高铁等大通道建设，构建畅达国内主要城市群的“137”高铁交通圈。

　　今年“五一”小长假期间，成灌铁路公交化运营迎来出行高峰，累计发送旅客37。3万人次，日均7。5万人次，连续三天刷新记录。这反映出成都铁路公交化运营的成功。近年来，成都推出了铁路“一码通乘”、新型票制产品等措施，并投入了28组CRH6型动车组用于公交化运营。目前，成灌成彭铁路、成雅（蒲）铁路、成绵乐客专枢纽环线上，已经加密了公交化列车开行频次，缩短了发车间隔。

　　铁路公交化为市民提供了便捷高效的出行方式。去年底，成都市域铁路公交化运营改造二期工程初步设计获批复，将在成都铁路枢纽环线座客运车站。这一举措将进一步优化成都市民的出行体验，形成市域30分钟、成都平原城市群及成渝1小时交通圈。“坐动车就像坐公交”的独特体验正成为许多成都市民的生活常态。

　　两艘超级油轮紧急掉头，油运运费大涨，高盛：油价恐上涨47% 航运风险升高！随着美军对伊朗发动空袭，往返波斯湾的航运风险升高。两艘各可运载约200万桶原油的超级油轮在霍尔木兹海峡掉头，其中一艘随后重返该水道。“Coswisdom Lake”号和“South Loyalty”号均于周日进入该水道后突然改变航向。第一艘油轮随后进行了第二次掉头，目前正重新穿过霍尔木兹海峡。另一艘油轮周一的信号显示其仍停留在波斯湾外。

　　自6月13日以色列发动空袭以来，波斯湾地区船舶的电子设备和信号遭干扰的情况日益增多，但这两艘船只的抵达及随后的转向属于油轮的正常航行特征。尽管存在信号干扰且船只尝试远离伊朗海岸航行，美军空袭后仍有油气油轮通过该海峡。这些转向的油轮首次显示出航线调整的迹象。

　　船舶船东和贸易商密切关注中东局势升级是否会影响航运动向和流量。希腊航运部发布通知，建议该国船东重新评估通过霍尔木兹海峡的航行计划，转而在安全港口停泊直至局势缓和。鉴于局势紧张升级，部分船只可能倾向于停泊在水道外，以防抵达装货港后需长时间等待。

　　行业数据库显示，“Coswisdom Lake”号由中远海运能源管理，“South Loyalty”号由韩国森罗商船管理。两艘均为超大型原油运输船（VLCC）。周末袭击发生前，基准油轮收益已上涨近90%。周日晚间，货运衍生品价格似乎大幅飙升。

　　伊朗首都德黑兰多地在6月24日凌晨传出爆炸声。据当地媒体报道，伊朗已启动防御系统对抗以色列的袭击。此前一个多小时，以色列国防军向德黑兰两地居民发布了疏散令，称将在这些地区开展行动，并要求居民撤离。