核心提示。

　　1、永坤黄金被曝无法兑付，疑似跑路，投资者损失惨重，部分员工也深受其害，目前，杭州警方已立案，公司总部被查封。

　　2、5月20日左右暴雷，但5月16日仍在做“五一大促”“5月宠粉季”活动，甚至宣传买黄金克重送“足金金豆免费送”来进行吸金。

　　3、目前，永坤黄金公司官网、商城仍在运营，但交易数据已停滞。

　　4、一份集体保险单披露信息（下称“仓单”）显示，永坤黄金客户托管的黄金，存量为5359千克。截至2025年4月28日，核查时标的物价值大于41亿元。

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　　稳赚不赔的“神话”破灭了？。

　　“100多万，血本无归，怎么办？”、“分4分次购买黄金理财，合计1230万元”…。

　　近日，凤凰网《风暴眼》留意到，有不少永坤黄金的投资者在社交平台上发贴称，永坤黄金跑路，自己在里面投的钱兑不出来。

　　爱企查显示，永坤黄金的经营实体为浙江永坤控股有限公司，成立于2014年，主要经营黄金珠宝等饰品，公司实控人为汪国海。

　　而永坤的商业模式看似很简单。

　　一种是销售-托管-回收业务，他们向投资者承诺保管黄金，到期后能获得5%至9%的年化收益，用看似稳妥的收益吸引资金流入。

　　有投资者将1420克黄金委托浙江永坤控股有限公司进行仓储保管，为期半年，当时对应黄金市值100万元。按照公司业务规定，合同期满提取可不收取黄金保管费。在该合同中，浙江永坤承诺将在半年后回购“黄金委托保管合同”内的黄金现货产品，回购总价为103。25万元。

　　另一类种则是网络销售的“预定金条”产品，这更像是精心设计的迷局。这类产品需要28天至60天才能发货，表面看与普通销售无异，实则藏着“稳赚不赔”的诱饵。

　　金价上涨时，投资者可立即“变”出现金；金价下跌时，公司退钱还送积分。

　　比如，投资者以400元/克购入10克金条，约定28天后发货，若28天后金价跌至390元/克，投资者不仅可拿回全部本金，还能获得1888积分奖励。若金价上涨，永坤则按照最新金价回购提现或兑换实物黄金。

　　这套“涨了赚钱，跌了保本”的剧本，听起来像极了黄金市场的“永动机”。而所有“稳赚不赔”的故事里，金条从来不是主角，真正在台上跳舞的，是那个把“互联网+黄金+金融”念成咒语的人以及他身后那张越织越密的网。

　　

　　暴雷前夜仍在疯狂吸金？。

　　早在5月23日，永坤黄金就被提示高风险，原因是通过登记的住所或者经营场所无法联系。

　　

　　不过，凤凰网《风暴眼》发现，永坤珠宝服务号的永坤商城目前还在运行中，金市直播最新一条消息是5分钟前，不过其黄金课堂停留在了14天前。

　　

　　永坤商城首页，还在显示着黄金的实时价格，只不过，今日成交与旧金回收处均显示为“0”。

　　更加讽刺的是，永坤黄金是在5月20日左右被曝暴雷，无法兑付。而在5月16日时，永坤商城中的活动页，还在做着五一大促的活动。

　　

　　不仅如此，永坤黄金还在做着“5月宠粉季”活动，7个大字“足金金豆免费送”明晃晃的吸引着投资者。

　　近来，一些因机构撤离而陷入数月“休眠”的基金产品，在重启运作后短时间内吸引了大量资金，甚至触发了比例配售。这种现象在汇安恒利39个月定开和南华瑞泰39个月定开等产品中尤为明显。

　　业内人士认为，这类债基产品能够恢复运作，主要得益于制度设计的灵活性、机构资金的配置需求以及债券市场的波动。一位头部基金公司人士指出，暂停运作的核心原因是债券资产的“性价比失衡”，而重启的关键在于“赔率修复”。当债券配置价值回升时，管理人可以通过降费、精准营销等方式吸引机构资金再度入场。

　　与此同时，近期债基的关注度也有所提升。过去一个月，新发市场债基发行规模占比环比增加近两成，多只债基提前结束募集。此外，资金加速流入相关债券ETF，5月净流入量超过400亿元，环比增加45%。

　　以汇安恒利39个月定开为例，该产品在此次开放期内累计申购申请金额已超过80亿元的产品规模上限，触发比例配售机制，有效申购申请确认比例为92。81%。实际上，该产品曾在去年4月因首个开放期结束时持有人不足200人而暂停运作。如今却因迅速获得大额资金认购，导致提前结束开放期并进入下一封闭期。

　　汇安恒利39个月定开成立于2020年12月，以39个月为一个封闭期，成立初期机构投资者持有比例为100%。去年3月18日至4月16日是该产品的首个开放期。开放次日，该产品就因遭遇大额赎回而提高基金净值精度。数据显示，截至去年一季度末，该产品的基金份额从42亿份迅速降至1亿份，基金持有人户数也从236户降至183户。根据基金合同，该产品因开放期最后一日的基金份额持有人数量不满足要求而暂停进入下一开放期。

　　今年5月26日，汇安基金宣布于27日重启该产品并同步实施降费。管理费年费率由0。3%下调至0。15%，托管费年费率由0。06%下调至0。05%。

　　博主@数码闲聊站透露了关于小米芯片的最新进展。他表示，小米正在研发汽车芯片，而车规级芯片需要更长时间进行验证。此外，结合5G基带的研发情况，可以确定玄戒芯片会持续迭代，并逐渐应用于小米的高端产品线。

　　

　　对于网友提到的小米15S Pro手机销量不佳的问题，该博主回应称，实际上销量已经比之前的数据翻了一番，符合公司内部预期。他还解释说，15S Pro作为半代更新的产品，主要目标是顺利推出O1功能，因此并没有计划大量生产。

　　

　　小米创始人、董事长兼CEO雷军在最近的一次投资者大会上表示，小米自五年前开始投资研发机器人领域，目前其汽车工厂正在试用相关技术。他还透露，小米的汽车芯片正在研发中，预计不久后将推出市场。

　　外媒：华为与小米的对抗升级到新高度 从手机到汽车。近日，俄罗斯媒体《中国汽车》发文指出华为与小米的竞争已从智能手机市场扩展到汽车行业。

　　

　　在2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事余承东表示，当今时代，有些公司仅凭一款车就能取得巨大成功，这得益于其强大的品牌影响力和营销能力。尽管没有点名，但大家都明白他指的是谁，这种竞争显得异常激烈。

　　

　　两家公司在造车路线上有所不同。小米汽车采取独立设计和生产的方式，首款车型SU7一经推出便成为爆款，订单甚至排到了一年后。小米的车以高性价比著称，配置丰富且价格亲民，最低售价仅为20多万元。虽然在智能系统方面不如华为，但小米凭借实惠的价格和漂亮的外观赢得了消费者的青睐。

　　

　　相比之下，华为选择与其他大厂如奇瑞、赛力斯、北汽、江淮等合作，推出了智界、问界、享界和尊界四个品牌。这些车辆均采用华为的鸿蒙系统，智能驾驶和智能座舱是主要卖点。华为的车定位为“智能豪华”，价格区间从20多万到100多万不等，覆盖了广泛的市场。最近，华为还计划与上汽合作推出新品牌“尚界”，进军15-22万元的中端市场，如果成功，将进一步提升销量。