宝马杀疯了!新款3系优惠11万,30天卖出14422辆,可以入手了?-巴基斯坦称
还记得你上一次认真考虑宝马3系,是哪一年吗?
大概率,是在那个“加价提车、30万起步”的年代。
那时候的宝马3系,是无数人心中的“人生标配”,也是不少年轻人奋斗的终点。
但遗憾的是,很多人犹豫再三,最后还是错过了那一波“买得起宝马”的窗口期。
如今,机会再次来敲门,只不过这一次的姿势有点狠。
2025款宝马3系刚刚上市,价格直接从31。99万跌到20。99万,优惠高达11万!
更让人震惊的是,这不是清库存,不是旧款清仓,而是正儿八经的新款车型。
也正因为如此,光是3月份,新款3系就卖出了14422辆,妥妥地火出圈了。
有人说这是机会,有人觉得还是不值得——到底谁说的有道理,是否应该出手呢?
今天,就跟大家聊聊这个话题。
谈到这件事,外观方面,我觉得这代还算可以。
整体依然延续了宝马那种“灵巧+运动”的主调,线条流畅、姿态低趴,看起来很有精气神。
尤其是新增的“极速蓝”和“布鲁克林灰”两种车漆,实车观感真的比照片高级不少。
配上那套高亮黑涂装的19英寸双辐轮毂,再加上门边那一圈迎宾光毯,晚上看,确实有点豪车的味道了。
不过,如果你是老3系的粉丝,或者对F30、G20初期那种“狠劲”还有印象——。
你可能会觉得这代前脸的攻击性弱了些,整体调性更“柔和”,少了点“狠角色”的锋利感。
内饰方面,说实话,这一代基本没有太大改动。
除了出风口调整了下外观,少了镀铬亮条和氛围灯的过渡外,用料风格都还是老样子。
说不上惊喜,但起码看起来还算顺眼,坐进车里不会有太多“落伍感”。
但有一点要说:这个中控杯架区的位置,真的不太适合放手机。
杯子一放,手机就被“卡死”在里面了——如果你习惯导航或经常看消息,没个手机支架是真的很难受。
说到配置和舒适度,说实话,我就不是很满意了。
尤其是放在2025年,你拿他和一众新能源车对比,真的上不了台面。
首先是配置。
现在都什么年代了,座椅加热、通风、无线充电、全景影像、L2级辅助驾驶,在十几万的国产车上都成标配了。
可在宝马3系上呢?
要么没有,要么高配才给,要么得加钱选装。
你就说这合理不合理?
而且,这种“减配保利润”的操作,宝马早就不是第一次玩了。
再说空间。
前排不说了,驾驶感还是宝马的老味道,座姿低,坐进去很有那种“贴地飞行”的感觉。
但后排呢?真不敢恭维。
整个靠背的角度太直,久坐真的是累。
要不是宝马这块车标撑着,你真说它是台A级车后排,我也信。
最后再说一句,这车的“防爆胎”,也就是所谓的“缺气保用轮胎”。
听起来很高大上,实际上开起来你就知道,胎噪是真吵!
特别是过粗糙路面,那个轰隆声能直接传进脑壳里。
搞不好还没到家,脑袋先炸了。
所以整体看下来,宝马3系这个配置和空间水平,说不上糟糕,但绝对谈不上“舒服”或者“划算”。
至于动力这块,宝马这次倒是挺有诚意?。
全系取消了320那台低功率机型,标配2。0T起步,调校也更激进了。
拿325来说,184马力、300牛·米,虽然谈不上猛,但应付城市通勤、偶尔超个车,完全够用。
尤其油门调校很轻快,不像有些合资车油门,虚得一脚踩到底才有反应。
它这边稍微一踩,车子立马就动。
而如果你上的是330,那就更爽了。
245马力、400牛·米,百公里加速只要6。3秒,提速非常干脆。
运动模式下油门响应会变得格外“灵敏”,甚至有点“冲”——。
开惯电车的人可能会觉得这调校略“神经质”,但对喜欢燃油驾驶质感的用户来说,这就是“味儿对了”。
更别说这台熟悉的采埃孚8AT变速箱。
升挡积极,降挡果断,几乎感觉不到顿挫——无论你是在市区跟车还是高速超车,它都能做到“传动无感”。
加上这代车型的HRS液压回弹减震技术,整体驾驶起来会觉得“硬中带柔”。
总的来看,考虑品牌价值和目前的价格,还是值得入手的。
但这句话的前提是,你清楚自己要什么!
你想要的是一辆“标志性的BBA”,开出去有面子、驾驶有乐趣、品牌够稳——。
那宝马3系确实合适,甚至可以说是最便宜的入场券。
但如果你更在意的是配置、舒适、科技感,甚至省心程度,那它就未必是最优选了。
特别是后期用车成本这块,千万别轻视——。
毕竟,开得起不代表养得起,车价能打骨折,保养维修可一点都没在打折。
所以,别只看宝马3系“降了多少”,更要想清楚:它适不适合你。
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