新能源车买得起，但修不起了 高昂维修费引热议！五家中国车企在澳大利亚涉嫌垄断售后业务，可能面临重罚。据澳大利亚媒体报道，比亚迪、极氪等车企未按当地《机动车服务和维修信息制度》的规定公开诊断软件、维修参数等信息热点话题，导致外部修理厂无法维修这些车辆。因此，这些车企可能面临最高1000万澳币（约4700万人民币）的罚款。

　　 这一问题在国内也存在。电动车车主修车除了去4S店外，几乎没有其他选择。然而，4S店修车费用高昂，一次简单的维修可能就需要几千元。为了了解新能源车维修费用高的原因，我们与车企、电池厂的售后人员以及修理厂老板进行了交流。

　　 J.D.Power的一项调查显示，轻微剐蹭情况下，新能源汽车的维修成本为5000元至1.5万元，而燃油车只需2000元至8000元。如果发生严重碰撞，新能源车的维修费用甚至可能超过购买新车的成本。例如，一辆特斯拉Model Y倒车时撞到墙角，维修费用高达20万元，而该车售价仅28万元。相比之下，丰田凯美瑞发动机舱损毁，维修费用仅为7万元。

　　 电车维修费用高的原因之一是零部件价格高。同样价格区间的电动车通常比燃油车功能更多、配置更高，新技术的应用也增加了维修成本。以小鹏P5为例，保险杠和左前大灯轻微剐蹭，维修费用就达到1.9万元，因为该位置装有激光雷达，更换一个需要8千多元，还需重新标定。此外，特斯拉的后地板采用大压铸件，一旦受损必须整块更换。

　　 电池包是最昂贵的部分。几年前，极星2换电池包的费用高达54万元，而该车售价仅为30万元。中保研统计显示，市面上59款主流纯电车型的动力电池包价格平均占整车价格的50.96%，有的车型占比甚至达到88.93%。新能源车买得起，但修不起了 高昂维修费引热议 新能源车买得起，但修不起了 高昂维修费引热议